Ispušni razvodnik je povezan sa blokom cilindra motora, i prikuplja ispuh svakog cilindra i vodi ga u glavnu izduvnu cijev s divergentnim cijevima. Glavni zahtjev za to je minimiziranje otpora izduvnih gasova i izbjegavanje međusobne smetnje između cilindara. Kada je izduvni gas previše koncentrisan, doći će do međusobne smetnje između cilindara, odnosno kada se cilindar izduva, on samo udari u izduvni gas koji nije potpuno ispušen iz drugih cilindara. Na taj način će se povećati otpor izduvnih gasova, čime će se smanjiti izlazna snaga motora. Rešenje ovog problema je da se izduvni gas svakog cilindra odvoji što je više moguće, sa jednom granom za svaki cilindar, ili jednom granom za dva cilindra, i svaka grana bude što duža i nezavisno oblikovana kako bi se smanjio međusobni uticaj gasova. u različitim cijevima.
Izduvni razvodnik treba da uzme u obzir performanse snage motora, performanse uštede goriva motora, standarde emisije, cijenu motora, odgovarajući raspored prednje kabine vozila i temperaturno polje, itd. razdjelnici od nehrđajućeg čelika u pogledu materijala. Iz procesa proizvodnje, izduvni razvodnik se realizuje postupkom livenja, posebno poizgubljeni vosakzbog njihove složene strukture.
Zahtjevi za izduvne grane
1. Dobra otpornost na oksidaciju pri visokim temperaturama
Ispušni kolektor radi pod visokim temperaturama cikličke izmjene dugo vremena. Otpornost materijala na oksidaciju pod visokim temperaturama direktno utječe na vijek trajanja ispušne grane. Obično liveno gvožđe očigledno ne može da ispuni zahteve, a materijalu se moraju dodati legirani elementi kako bi se poboljšala otpornost materijala na oksidaciju pri visokim temperaturama.
2. Stabilna mikrostruktura
U rasponu od sobne temperature do radne temperature, materijal ne bi trebao biti podvrgnut promjeni faze ili minimizirati promjenu faze koliko god je to moguće. Budući da će promjena faze uzrokovati promjene volumena, unutrašnje naprezanje ili deformaciju, što utječe na performanse i vijek trajanja proizvoda. Stoga je poželjno da je materijal matrice stabilna feritna ili austenitna struktura. Destruktivni oblik delova od livenog gvožđa koji rade u uslovima visoke temperature uglavnom se manifestuje kao korozija u uslovima visoke temperature. Nakon što se sastavne faze u organizaciji oksidiraju (kao što je grafitni ugljik), volumen oksida je veći od prvobitnog volumena, što uzrokuje nepovratno širenje odljevka. U poređenju sa tri oblika grafita, pahuljastim, pužnim i sfernim, liveno gvožđe sa sfernim grafitom ima najbolju otpornost na visoke temperature. Razlog je što tokom procesa očvršćavanja livenog gvožđa, grafit u pahuljicama raste kao vodeća faza. Na kraju eutektičkog skrućivanja, grafit u svakoj eutektičkoj grupi formira kontinuirani razgranati trodimenzionalni oblik. Na visokoj temperaturi, kada kisik prodre u metal, grafit se oksidira i formira mikroskopski kanal, koji ubrzava proces oksidacije. Kada sferni grafit nastane, on sam naraste do određene veličine i okružen je matriksom. Postoji kao izolovana lopta. Nakon što se grafitna kuglica oksidira, ne stvara se kanal, što slabi dalju oksidaciju. Stoga je otpornost nodularnog željeza na oksidaciju pri visokim temperaturama bolja od otpora drugih oblika grafita, a oksidirane rupe imaju manji utjecaj na visokotemperaturnu čvrstoću lijevanog željeza od ostalih oblika grafita. Vermikularni grafit je između njih.
3. Mali koeficijent toplinske ekspanzije
Mali koeficijent termičke ekspanzije pogoduje smanjenju termičkog naprezanja i termičke deformacije ispušnog razvodnika, te doprinosi poboljšanju performansi i vijeka trajanja proizvoda.
4. Odlična čvrstoća na visokim temperaturama
Mora ispunjavati potrebne zahtjeve čvrstoće proizvoda kada se koristi na visokim temperaturama.
5. Dobre performanse procesa i niske cijene
Postoji mnogo vrsta metalnih materijala otpornih na toplinu i visoke temperature, ali zbog složenog oblika ispušnog razvodnika, materijal koji se koristi za proizvodnju ispušnog razvodnika mora imati dobre procesne performanse, a njegova cijena mora zadovoljiti potrebe mase proizvodnje u automobilskoj industriji.
