Šta je Industrial Caster?

Kotač je uređaj koji se sastoji od jednog ili više kotača, koji mogu biti oprema ili platforma postavljena na njega za kretanje. Kotači su pasivno vođeni. Kotači se obično sastoje odtočkovi i nosači, ponekad s dijelovima kočnice, itd. Kotači su opći pojam, uključujući pokretne kotače, fiksne kotače i pokretne kotače sa kočnicama. Pokretni kotač se naziva i univerzalni točak, njegova struktura omogućava rotaciju od 360 stepeni; fiksni kotač se također naziva usmjereni kotač, nema rotirajuću strukturu i ne može se rotirati. Obično se u kombinaciji koriste dvije vrste kotača. Na primjer, struktura kolica je dva usmjerena točka sprijeda, i dva univerzalna kotača pozadi u blizini naslona za ruke. Kočni kotač se odnosi na kotač opremljen kočionom funkcijom. Kotači se široko koriste, uglavnom se koriste u kolicima, mobilnim skelama, radioničkim kamionima i tako dalje. Specifični za industriju, kotači se široko koriste u industriji, trgovini, medicinskoj opremi, strojevima i opremi, logistici i transportu, sredstvima za čišćenje okoliša, namještaju, električnim uređajima, kozmetičkoj opremi, zanatskim proizvodima, potrepštinama za kućne ljubimce, hardverskim proizvodima i drugim industrijama.

Lijevci od livenog gvožđa se izrađuju od livenog gvožđa (najčešće od sivog gvožđa, a neki koriste i nodularno gvožđe) livenja i kalupovanja, a zatim se površina obrađuje i površina obrađuje farbanjem, elektroforezom itd. glatka površina, otpornost na habanje, otpornost na opterećenje, otpornost na udarce, otpornost na visoke i niske temperature, otpornost na hemijsku koroziju, itd. cijena je niža od kovanih čeličnih kotača ili kovanih kotača od punog željeza.

 

Klasifikacija kotača:

Klasificirani prema materijalu: kotači se mogu podijeliti na PP kotače, PVC kotače, PU kotače, kotače od lijevanog željeza, najlonske kotače, TPR kotače, najlonske kotače sa željeznim jezgrom, PU kotače sa željeznim jezgrom itd.
Prema klasifikaciji nosivosti, kotači se mogu podijeliti na minijaturne kotače, lake kotače, srednje teške, teške, super teške i tako dalje.
Prema tome da li je kotač okrenut: usmjereni kotač i neusmjereni kotač (tj. okretni kotač). Smjerni kotač nema rotirajuću strukturu i ne može se rotirati; struktura okretnog kotača omogućava rotaciju za 360 stepeni.
Ostale kategorije: kotači posebnog oblika i kotači kočnice, kotačići za amortizaciju i podesivi kotačići itd.

 

Strukturne karakteristike kotača:

1. Visina ugradnje: odnosi se na vertikalnu udaljenost od tla do mjesta ugradnje opreme, a visina ugradnje kotača odnosi se na maksimalnu vertikalnu udaljenost od donje ploče kotača i ruba kotača.
2. Središte okretanja konzole: odnosi se na horizontalnu udaljenost od vertikalne linije središnje zakovice do centra jezgra točka.
3. Radijus okretanja: odnosi se na horizontalnu udaljenost od vertikalne linije središnje zakovice do vanjske ivice gume. Odgovarajuća udaljenost omogućava kotaču da se okrene za 360 stepeni. Da li je radijus okretanja razuman ili ne, direktno utječe na vijek trajanja kotača.
4. Opterećenje u vožnji: Nosivost kotača prilikom kretanja naziva se i dinamičko opterećenje. Dinamičko opterećenje kotača varira zbog različitih metoda ispitivanja u tvornici i materijala kotača. Ključno je da li struktura i kvalitet nosača mogu izdržati opterećenje. Šok i šok.
5. Udarno opterećenje: trenutna nosivost kotača kada je oprema pogođena ili vibrirana od strane opterećenja. Statičko opterećenje Statičko opterećenje Statičko opterećenje Statičko opterećenje: Težina koju kotač može podnijeti u statičkom stanju. Statičko opterećenje bi općenito trebalo biti 5 do 6 puta veće od opterećenja (dinamičko opterećenje), a statičko opterećenje bi trebalo biti najmanje 2 puta veće od udarnog opterećenja.
6. Upravljanje: tvrdim, uskim točkovima je lakše upravljati nego mekim, širokim točkovima. Radijus okretanja je važan parametar za rotaciju kotača. Ako je radijus okretanja prekratak, to će povećati poteškoće u upravljanju, a ako je radijus okretanja prevelik, to će uzrokovati podrhtavanje kotača i skratiti njegov vijek trajanja.
7. Fleksibilnost u vožnji: Faktori koji utiču na fleksibilnost kotača u vožnji uključuju strukturu nosača i izbor čelika za nosač, veličinu točka, tip točka, ležaj, itd. Što je točak veći , to je bolja fleksibilnost u vožnji, a tvrda je i uska na stabilnoj podlozi Mali točkovi su manje radno intenzivni od mekih točkova sa ravnim ivicama, ali mekani točkovi su manje radno intenzivan na neravnom terenu, ali mekani kotači mogu bolje zaštititi opremu i apsorbirati udarce na neravnom terenu.

 

Metoda ugradnje kotača za teške uvjete rada:

1. Kotači moraju biti instalirani na lokaciji koju je odredio proizvođač.
2. Instalirani nosači kotača moraju imati dovoljnu čvrstoću da ispune kapacitet nosivosti tokom upotrebe.
3. Uređaj za montažu ne može promijeniti ili utjecati na funkciju kotača.
4. Os rotacije mora uvijek biti okomita.
5. Fiksni kotači moraju biti u liniji sa svojim osovinama.

 

Kako odabrati kotače:

1. Izbor kotača

Za materijal kotača, prvo uzmite u obzir veličinu površine ceste, prepreke, preostale tvari na mjestu upotrebe (kao što su gvozdene strugotine, mast), uslove okoline (kao što su visoka temperatura, normalna temperatura ili niska temperatura) i težinu koje točkovi mogu nositi. uvjeti za određivanje odabira odgovarajućeg materijala kotača. Na primjer, gumeni kotači nisu otporni na kiseline, masnoće i kemikalije, dok su super poliuretanski kotači, poliuretanski kotači visoke čvrstoće, najlonski kotači, čelični kotači i visokotemperaturni kotači prikladni za različita specijalna okruženja. Obično su točkovi od najlona, ​​super poliuretanski točkovi, točkovi od poliuretana visoke čvrstoće, točkovi od sintetičke gume visoke čvrstoće,točkovi od livenog gvožđa, i kotači na naduvavanje. Super poliuretanski kotači i poliuretanski kotači visoke čvrstoće mogu zadovoljiti vaše zahtjeve za rukovanje bilo da rade na zatvorenom ili vanjskom terenu; kotači od sintetičke gume visoke čvrstoće mogu se koristiti u hotelima, medicinskoj opremi, podovima, drvenim podovima, podovima od pločica, itd. Potrebno je voziti se po tlu uz nisku buku i tiho hodanje; najlonski i gvozdeni točkovi su pogodni za mesta sa neravnom podlogom ili gvozdenim opiljcima i drugim materijama na tlu; dok su točkovi na naduvavanje pogodni za prilike sa malim opterećenjem i mekom i neravnom površinom puta.

2. Izračunajte nosivost: Da biste mogli izračunati nosivost koju zahtijevaju različiti kotači, potrebno je znati vlastitu težinu transportne opreme, maksimalno opterećenje i broj korištenih kotača i kotača. Potrebna nosivost jednog točka ili kotača izračunava se na sljedeći način: T=(E+Z)/M×N, gdje je T=potrebna nosivost jednog kotača ili kotača, E=sopstvena težina transportne opreme , Z = maksimalno opterećenje, M = broj pojedinačnih kotača i kotača koji se koriste, N = sigurnosni faktor (oko 1,3-1,5). Posebna napomena: Budući da 3 tačke određuju ravan, kada je broj upotrijebljenih kotača 4, nosivost treba izračunati kao 3 kotača.

3. Odredite promjer kotača kotača: Općenito, što je veći promjer kotača, lakše ga je gurati, veća je nosivost i bolja je zaštita tla od oštećenja. Odabir promjera kotača prvo treba uzeti u obzir težinu tereta i veličinu kamiona pod teretom. Određuje se početni potisak.

4. Fleksibilnost rotacije: što je veći pojedinačni kotač, to je ušteda rada za rotaciju, valjkasti ležaj može nositi veća opterećenja, a otpor tokom rotacije je veći: jedan kotač je ugrađen s visokokvalitetnim (čelik za ležajeve) kuglični ležajevi, koji mogu nositi veća opterećenja, rotacija je lakša, fleksibilna i tiha.

5. Temperaturni uslovi: Jaka hladnoća i visoka temperatura imaju veliki uticaj na točkove. Točkovi od poliuretana mogu se fleksibilno i slobodno rotirati na niskim temperaturama od minus 45 °C, a visokotemperaturni kotači mogu se lako rotirati na visokim temperaturama od 275 °C.

 

Kako odabrati okvir kotača:

1. Obično, prilikom odabira odgovarajućeg okvira kotača, prvo treba uzeti u obzir težinu koju nosi kotač. U supermarketima, školama, bolnicama, poslovnim zgradama, hotelima i drugim mjestima, jer je pod dobar, gladak i roba kojom se rukuje lagana (svaki kotač nosi 10-140 kg), pogodno je izabrati bušenje tankim čelične ploče (2-4 mm). Formirani okvir kotača od galvanizacije je lagan, fleksibilan u radu, tih i lijep. Ovaj okvir kotača za galvanizaciju je podijeljen na dvoredne kugle i jednoredne kuglice prema rasporedu kuglica. Dvoredne perle treba koristiti za često kretanje ili rukovanje.

2. U fabrikama, skladištima i drugim mestima, gde se roba često transportuje i gde je teret težak (svaki točak nosi 280-420 kg), pogodna je upotreba dvorednih kuglica koje su štancane, toplo kovane i zavarene. sa debelim čeličnim pločama (5-6 mm). okvir kotača.

3. Ako se kotači koriste za transport teških predmeta kao što su tvornice tekstila, tvornice automobila, tvornice mašina itd., zbog velikog tereta i velike pješačke udaljenosti u fabrici (svaki kotač nosi 350-1200 kg), debele čelične ploče ( 8-1200 kg) treba odabrati 0,12 mm) Okvir točka zavaren nakon rezanja, pokretni okvir točka koristi ravne kuglične ležajeve i kuglicu ležajevi na donjoj ploči, tako da kotačići mogu podnijeti teška opterećenja, fleksibilno se rotirati i imaju funkcije kao što je otpornost na udarce.

 

Kako odabrati ležajeve kotača:

1. Valjkasti ležajevi: Valjkasti ležajevi koji su prošli termičku obradu mogu nositi veća opterećenja i imaju prosječnu fleksibilnost rotacije.

2. Kuglični ležaj: Kuglični ležaj napravljen od visokokvalitetnog čelika za ležaj može nositi veća opterećenja i pogodan je za prilike koje zahtijevaju fleksibilnu i tihu rotaciju.

3. Ravan ležaj: pogodan za velike i ekstra velike opterećenja i velike brzine.

 

Mjere opreza prilikom upotrebe kotača:

1. Izbjegavajte prekomjernu težinu.
2. Nemojte biti pristrasni.
3. Redovno održavanje, kao što je redovno podmazivanje i pravovremena kontrola vijaka.